メナーズ サンタフェ ディーゼル A

May 30, 2023

Oゲージユニットはオリジナルモデルに比べて大幅な改善を示しています

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メナードのサンタフェ ディーゼル プログラムは 1 年ちょっと前に最初のベータ テストから開始されました。 同社は、顧客からのフィードバックを求めて、「サンタフェ ディーゼル機関車」として販売している F ユニットをさらにいくつかリリースしました。 最新のバージョンであるベータ 4.0 は、1970 年代初頭のサンタフェの「ブルーボンネット」ペイント スキームに設定された AA です。

このペアは、1 つの電源付きユニットと 1 つの電源なしのユニットで構成されます。 どちらも運転台内の人物、動作するヘッドライト、点灯するナンバーボード、ディーゼル音、クラクション、ベル、乗務員の会話を特徴としています。

最後の 3 つの項目は、エンジンを制御するために付属している手持ち式無線周波数リモコンによって作動します。 リモコン用の単4電池3本は付属しません。

免責事項:これはレビューではありません。 私たちは、メナーズが将来の本番稼働に向けて改善するためのフィードバックを求めていることを前提として、このモデルをテスト ショットとして扱います。

ユニットの操作方法を知ることができますオリジナルリリースから 。 会社がフィードバックを求めているため、最初のバージョンについてメナーズに送信した電子メールを見つけました。 何が変更されたのかについての最新情報を提供するために、ポイントごとに説明します。

ベータ 4.0 機関車を走らせた後、選択できるニトがほんの少しだけ残っていました。 インターネットで私が発見したところによると、そのうちの 1 つが、このテスト実行中に電力が供給されていないユニットの少なくとも一部に影響を及ぼしました。 電源を入れると、「ポン」という音が聞こえ、その後、甲羅の下から煙が出ているのが見えました。 コンデンサーがゴーストを放棄しているように聞こえました。

シェルを外すと、案の定、ライトの電解コンデンサーが逝っていました。 配線が間違っていることがわかると予想していましたが（私も過去に同様の結果をもたらしたことがあります）、そうではありませんでした。 実際、マイナスのリード線はアースに接続され、プラス線はトラック電源に接続されていました。 コンデンサの実行が間違ってマークされている可能性があります。 エレクトロニクスの世界では前代未聞のことではありません。

いずれにせよ、コンデンサーの不良は致命的ではありませんでした。 私は、トラックが汚れていたり、導電性が悪い場合にライトを点灯し続けるためにのみあると判断しました。 電源が入っていないユニットをライト付きでまだ実行できました。

コンデンサーに交換することは試していませんが、交換する場合はこの記事を更新します。 部品があり、はんだ付けができる場合は簡単に修正できます。 同じ価値の分極電解液と交換することをお勧めします。 その機能は基本的にバッテリーまたは電力の貯蔵庫として機能することです。 非電解コンデンサではそのようなことはできません。

電源が入っていないユニットに関して私が抱えていたもう一つの問題は、内側の車軸が断続的にきしむ音を発生させたことでした。 プラスチックと互換性のある潤滑剤が役立つ可能性があります。

私がメナーズに伝えたその他のことは次のとおりです。

デュアルモーター駆動のユニットは完璧に機能し、7両編成の列車を問題なく牽引しました。 前述したように、停止と発進はスムーズで、トラクションタイヤが装備されているため、さらに数台の車を処理できたと思います。

もう一つの小さな改善は、人物の塗装です。 最初のバージョンよりもずっときれいにできていました。

セットの価格は224.71ドルでした。 メナードは最近、標準的なサンタフェの赤いウォーボンネット計画で非動力の A ユニットをベータ テストとしてリリースしました。

メナードは機関車に関して大きな進歩を遂げており、顧客の声に耳を傾けて改良を加えてきた同社に敬意を表します。 私や他の多くの人々は、これらがすぐに通常の製品として登場することを望んでいます。